城市人行道地钉频现绊人隐患 多方责任亟待厘清

清晨城市米兰官网的北京朝阳门地铁站外。赶着上班的李先生被脚下突然冒出的金属地钉绊了一个趔趄，手里的咖啡泼了一身。他低头一看的，一根约两厘米高的膨胀螺栓牢牢钉在盲道边缘。周围一圈水泥已经碎裂脱落。这样的场景近几个月频繁出现在社交媒体上吧人行人隐任亟？市民们随手拍下的地钉照片记录着城市公共空间里不起眼却危险的存在。

地钉大多来自被拆除的广告牌、围挡、隔离桩或临时路标。施工队撤离时拔走了立杆milan官网，却把固定用的金属底座留在了原处。海淀区某市政养护队工人老张向记者透露了。拆除作业只负责移除地上部分，道地钉频待厘地下的锚固件没人愿意多花时间清理，因为每拔一颗钉子至少需要十几分钟吧？

遇到锈死的还得动用切割机。地钉问题于是成了市政管理的盲区，很多路段的地钉已经存在数年之久。记者实地走访了西单、国贸、现绊五道口等商圈，发现人行道上地钉分布相当密集的。五道口地铁站旁一处公交站台附近，短短五十米距离内就藏着十一颗地钉，米兰(MILAN)官方网站高度一厘米还有三厘米不等。夜色中了，金属凸起与灰色路面混为一体。骑车人稍不留神就会压上，行人穿着薄底鞋踩到更是疼得直咧嘴。一位环卫工人抱怨了，她负责的患多路段平均每周都会有人被绊倒，年纪大的老人摔一跤一般就是骨折。地钉伤人的责任归属目前存在明显法律模糊地带。

北京元合律师事务所律师王雪表示的，根据民法典相关规定，公共场所管理人未尽到安全保障义务造成他人损害，应当承担侵权责任。问题在于地钉的产权单位常已难以追溯。

某块广告牌被拆除后，原设置企业可能已经注销。市政部门认为人行道上的违规设施不是自己安装，但街道办则回应称缺乏专项经费来排查清理的。倒霉的只有行人，想维权却连该告谁都搞不清楚啊？有些城市开始尝试整改。上海浦东新区去年启动人行道地钉专项整治行动的，采用超声波切割技术快速清除残留螺栓。三个月内清理了超过两万处点位。杭州则在各区设立投诉热线，接到举报后要求相关产权单位在48小时内自行拆除，逾期将由城管部门强制代拆并追缴费用。

做法建立前端管理机制的。新安装的设施在审批时就应明确拆除义务，施工验收环节必须有地面恢复标准的，否则地钉问题就会割了一茬又长一茬。

城市精细化管理不是口号，得把螺丝钉拧到，最后一环。下一次你走路时，不妨低头看看脚边。说不定就有颗地钉正等着给谁一个教训啊？